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假如可以重來

作者:楊樞   發布時間:2016-06-12 08:59:07   瀏覽 :

      6月11日,又是星期六,白龍湖沉船事故已經過去整整一周了,截止目前為止,已有13人死亡,2人失蹤。一條條年輕、幼小的生命就這樣失去,我們心中無比痛惜,然而,在痛定思痛之余,我們不禁要反思,是什么原因造成如此悲劇的呢?難道僅僅是因為大風嗎?仔細品味各大媒體報道,我們不難看出一些端倪,天災或許只能占到10%,90%都可能是因為人禍。
     首先,從出事前的照片可以看到,船上所有人都未穿救生衣,包括船主自己一家人,本來小孩是穿了的,可是因為熱,卻脫了。正如我們旺蒼公司的夏季現場安全管理來說,總是有人因為熱作為借口,而不穿帶安全帽等一系列的勞保用品,一些管理人員也視而不見聽而不聞,并美其名曰“人性化”,但是,當事故來臨時,我們安全監管的缺失必將與船主的行為一樣成為事故的助推手。
     其次,事故當天筆者距離沉船地點不足20公里,能夠充分的感受到極端天氣的可怕??墒枪P者清晰的記得當天上午還是晴空萬里的時候,就接收到氣象預報,說是將會出現大風、暴雨等極端天氣。如果船主也接收到預報,沒有引起足夠重視,卻任然堅持出船的話,那么乘客收到預報也將不以為意,因為他們過分相信船主的經驗和技術,這就是我們常常批判的經驗主義和違章時趨眾心理、隨大流思想。還有,白龍湖的湖面不是很寬,如果剛一起風,船主就能意識到危險來臨,立刻迅速靠岸,或許悲劇根本不會發生,船主的行為明顯就是我們工作中常說的警覺性不高,對危險源預判不足。
      最后,去過白龍湖游玩的人都知道,那里邊的游船后期改動的痕跡很大,很多船主為了迎合乘客的娛樂需求,在游船上過多的設置了棋牌室、垂釣屋、休息室等等,這就必然會牽扯到游船的改型,這些改動是否獲得了安監部門的準許,我們不得而知,但是明眼人一看都會發現,很多船都是頭重腳輕,重心偏高,平常的風浪或許可以抵御,一旦遇到極端天氣,當然會顯得無比脆弱。設備設計的安全、科學性,已然成為如今許多企業的心頭石、肉中刺。
      天災或是人禍,如今并未定論。但是,無論是去年6月1日長江之中“東方之星”客輪的傾覆,還是今年6月4日離我們如此之近的白龍湖“雙龍號”游船的翻沉,都會引起普天大眾的無比痛惜,在痛定思痛之余,我們不禁會想,假如大家都穿了救生衣;假如氣象預報能引起船主的重視;假如游船不會隨意改動等等太多的假設條件仿佛可以化解我們大家心中的悲痛。消除隱患、重視安全,生命只有一次,一切都不會重來。

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